2018北美车展:宝马M3 CS首发/最强M3

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  【太平洋汽车网 2018北美车展】2018北美车展上,宝马M3 CS版本正式发布,这就是你能买到,或者见到的最强版本的量产M3。

  宝马M部门的车很快,但宝马M部门内的选手们也分个高低,这可能就是学霸与学霸之间的斗争吧。继M4推出了CS版本以来,M3也推出了自己的CS版本。不过M4头上的话还有一个比CS版本更早推出更残暴的GTS版本,而M3并没有没有。

  当然买到那也是很难了,首先它全球限量1200台,国内有没有配额还真不好说,因为M4 CS就没有。CS版本全称是Competition Sport。尽管CS版本不如GTS版本那么激进,但空气动力学套件配置依旧不低,包括前脸专属大尺寸下进气格栅、侧面碳纤维侧裙以及尾部的后扰流器、尾翼等,都融入了碳纤维元素。轮毂采用了德国房车锦标赛(DTM)比赛中的M4同款的轻质锻造铝合金轮毂。在前轮和后轮分别采用265/35 R19和285/30 R20的米其林赛道轮胎。

  按照官方的说法,这台车比普通版M3更快而且更轻。确实,引擎盖下的那颗L6直列六缸发动机,能轰出337kW(459PS)的最大功率,提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高车速锁定在280km/h,而普通版则锁定为250km/h。此外,车身大量采用碳纤维增强树脂材料(CFRP)应用,官方称M3 CS比M3整体轻50kg。

  内饰方面,中控台位置可见硕大的CS标志,车内大量采用了表面附着力更好的Alcantara材质包覆,保证了舒适性的同时又相比那些“下赛道的家伙”更兼顾日常舒适性。

  除了更优化的动力系统以外,M3 CS还配备了一些普通版M3上看不到的东西,如带电控泄压阀的双涡轮和无机可变正时等。当然诸如M TwinPower Turbo、电子气门控制系统VALVETRONIC和可调式凸轮轴控制装置VANOS这些宝马的当家技术都一样不缺。(图/文:太平洋汽车网前方报道团/李洋)

 

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