大众研究新型模块化电池 或能混搭组合

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  • 来源:衡阳门户

  【太平洋汽车网 新车频道】根据海外媒体透露,大众汽车正在研究新型动力电池模块结构,新品有望出现在MEB平台的纯电动车型上,具体量产时间并未得到披露。

  大众汽车此前立下了2025年纯电动车年产量100万辆的愿景,但当今的动力电池技术一定不可能支撑到这个目标的完成,除非其能量密度能让纯电动车成为家庭唯一用车,而不是现在的短腿玩具。

  大众汽车电气与电子开发部主管Volkmar Tanneberger透露,大众正在与多家主流电池供应商合作,包括松下、三星和LG化学,并着力开发一种模块化电池——比如12个单元组成一个模块,模块可以是袋状的、菱柱状的、圆柱状的。

  这并非重点。更厉害的是,大众汽车准备将高储能走向的(电量多但放电慢)和高性能走向的(电量少但放电块)电池模块混装进同一台纯电动车上,这个设想是前途光明,但如今有限的电池控制技术难以驾驭不同电池模块之间的充放差异。

  Volkmar Tanneberger的团队还在研究另一个项目,那就是没有电解液的固态电池。为了更好地驾驭这项新技术,大众汽车入股QuantumScape公司,利用其固态电解质技术帮助电动车提升续航里程和防火性能。不过,Volkmar Tanneberger对这项技术的量产时间并未表示乐观:你们会在手机和电动工具上率先见到这种新电池,要用在汽车上最起码再更个十年。

  此外,大众汽车底盘部门主管Stefan Gies也接受了采访,他表示,MEB平台与现售MQB平台之间只存在极少的通用部件,某些模块如转向架是可以通用的,但车架纵梁、碰撞吸能结构等等部分是必须重新设计的。Stefan Gies还补充道,轮毂电机暂时而言并非明智之选,一来价格昂贵、二来环境抵抗能力差,三来与制动系统匹配困难。(编译:太平洋汽车网 黄恒乐 / 资料来源:Motortrend)

 

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